36氪获悉，冷链物流零担方案解决商马力冷运获得了由十维资本领投，多名产业投资人跟投的千万元级天使轮融资。此次融资将主要用于全国冷库云仓的建立和后台操作系统的优化。

马力冷运在今年3月上线时，主要业务是冷链运输上下游的信息对接，平台上聚集了全国各地大约3万台冷链物流车辆，通过信息平台进行车货匹配的撮合交易。

马力冷运联合创始人杨恒告诉36氪，传统冷链运输中，因为需求方发货需要寻找不同的物流公司发不同线路的货物，传统物流公司中信息不共享，所以经常会出现同一线路几家不同物流公司都在等货不能发车，导致传统冷链物流公司运营效率很低

看到这个痛点，在积攒了足够的运力之后，马力冷运从上周开始在全国进行冷库网络系统的建立，希望可以将以往点对点的冷链运输模式改变成中转站模式，增加货车的载货率、降低物流成本。

马力冷运目前云仓网络的建立主要将通过租用、合作（将运力、模式、系统等与冷库方对接）和收购（购买冷库所有权，冷库主成为股东的形式）三种模式。冷库进入云仓系统后，马力冷运将会对冷库进行温度、湿度、物联网检测等维度的标准化改造。

杨恒表示，目前马力冷运已经建立联系的冷库有2000家左右，今年年底可以上线200家左右。

据中物联冷链委的数据显示，2015 年全国排名前 100 的冷链物流企业总收入仅占行业的 9.61%，大部分都是中小规模的企业。市场集中度很低。并且冷链行业没有实际统一的服务标准和定价标准，且冷链货运的货物具有高价值属性，货物价值可以达到百万元级，传统运输环节中，货主把货物交付给物流公司后，无法实时监控配送环节，丢货现象时有发生。

杨恒认为，马力云仓除了可以解决物流效率以外，通过在冷库和车辆上加入物联网设备，可以实现货物的整理监控，对冷库标准化改造后，结合区块链的应用，可以把货物生成标准化仓单，实现更加高效的流通和供应链金融等业务。

马力冷运在实现全国冷链云仓联网后，会上线其仓单业务。杨恒表示，由于冷链物流中的货物大多都是非差异化的货品，SKU也不多，货品在入库时，可以根据其种类、重量、质量等因素进行标准化录入并生成一张仓单，经销商可以使用仓单进行货品交易。因为传统的贸易形态的关系，产品会经过几层分销的流通和运输，最终到达消化型客户手上，这过程中会有几次无效的运输，增加了产品流通的成本，而用仓单交易就可以避免这些无效运输，用户只需要在最终需要提货的时候，通过马力云仓的体系申请，就能实现货物的直接调配。

目前马力冷运的盈利模式主要分为三个阶段，第一阶段主要是靠物流公司的返点，赚订单撮合的钱。第二阶是在云仓系统建立起来后靠物流差价获取利润。第三阶段靠仓单交易、金融、供应链、仓储费用等盈利。

目前冷链物流业内值得关注的玩家有：顺丰冷运，2016 年顺丰冷运业务收入达 1.35 亿元，同比增长 90%，网络覆盖 56 座城市及周边区域，拥有过 71 条食品运输干线、2 座医药冷库、497 台冷藏车等；京东物流，去年年底开放生鲜冷链体系，第三方商家订单的配送范围已覆盖 35 个城市，7个城市实现当日达；九曳供应链，2014 年成立，以服务中小企业为主，于去年 8 月获得了 6000 万元的 A＋ 轮融资。

而目前在冷链领域，类似马力冷运的冷库云仓模式的企业目前还没有，杨恒认为，马力在冷运领域如果在中国先行建立起冷库网络系统，在加上本身平台上的3万多台物流车辆，就基本上可以构成规模壁垒，也是其核心竞争力之一。

目前马力冷运正在洽谈Pre-A轮融资