并联压缩机使用过程着重注意四方面问题，如下：

    ①保持油面

    ②回液时的对策

    ③保护装置与配件部品的装置

    ④配管应力的确认

    步骤一：

    压缩机并联使用时，由于压缩机的上油量和系统回油量的的差异，长久运转就会引起压缩机的油面发生变化（一方油面降低，一方油面上升）。

    连接同样型号压缩机Ａ和Ｂ时、假如压缩机Ａ的上油量大而且系统回油量少时、Ａ的油面会持续下降，最后出现几乎无油状态，导致润滑不良引起轴承烧损。压缩机Ｂ的上油量少，而且系统回油量大时、Ｂ的油面会持续上升，最后电机转子几乎就是。浸在油里面，导致输入功率的增大，各部分温度上升的现象。

    并联压缩机运行时出现的油面变化（油量偏到另一方压缩机）现象就叫做[偏油]。最恶劣时，几十分钟内出现另一方压缩机无油的现象。

    步骤二：

    尽量使每个压缩机的上油量均等，回油量均等的吸气管路，就可延长出现无油状态的时间，但是这些措施也是不能完全消除压缩机的偏油。

    ☆设计不容易发生偏油的系统；

    ☆发生偏油后，就必须采取把压缩机油量恢复到最初状态的设计。

    步骤三：避免发生偏油的对策

    ①同型号、同容量的压缩机连接，尽量均等上油量/回油量。

    ②压缩机的排气管路到汇流部，以及吸气管路的分歧部到压缩机，每个系统的部件都要采用同样的形状，2个压缩机尽量保持均等的冷媒+油的流量。

    ③为更进一步抑制系统的上油量，在排气管路上设计油分离器，最好采取分离到2个压缩机的油回到系统的以上3个对策①和②是必须、③是有必要时实施。效果非常明显）

    步骤四：

    ①一定时间运转之后进行均油运转；

    ②均油运转，可否通过双方压缩机的排气管，吸气管进行均油运转，即使可以，所需的时间也非常长；

    ③有效的方法是通过均油管连接2个压缩机的存油位置，通过均油管移动油的方法；

    ④代表性的均油运转方法是，通过以下顺序把双方压缩机短时间进行ON－OFF（注1），改正偏油。

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