的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。

　　压缩机噪音、震动或电流过大，可能与缺油有关，对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。

　　压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。如果润滑油很少或者没有油，轴承表面就会出现剧烈的摩擦，温度会在几秒内迅速升高。如果电机的功率足够大，曲轴会继续转动，曲轴和轴承表面会被磨损或划伤，否则曲轴会被轴承抱死，停止转动。活塞在气缸内的往复运动也是一样的，缺油会导致磨损或划伤，严重时活塞会卡在气缸内不能运动。

　　润滑不足

　　以下三种原因也可以造成润滑不足：

　　1、润滑油无法到达轴承表面；

　　2、润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；

　　3、润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。

　　吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。

　　回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油到达摩擦面后，粘度低，不能形成足够厚度的保护油膜，久而久之会造成磨损。回液量比较大时，润滑油会很稀，不但不能起到润滑作用，而且还会溶解冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。

　　由于种种原因（包括压缩机启动阶段）没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足－摩擦－表面高温－油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。

　　小结

　　1、缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。

　　2、安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。

　　3、蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。

　　4、液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成，注意系统回液。

　　5、油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油，注意油路系统检测。

　　总而言之，缺油的根源在于系统，只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题 。